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2017年成都油改气政策
发布时间:2018-09-29

2017年成都油改气政策

  成都市燃气协会会长:

  “建议政府部门尽快取消对车辆的限制性‘油改气’政策,取消CNG车辆改装指标限制,简化改装车辆手续,调整改装车辆年限规定,切实提升CNG在车用燃料中所占比例”

  市经信委相关负责人:

  “我们正在探索逐步放开‘油改气’限制” “总的趋势是会逐步放开,具体如何执行,则需要并行考虑监管、安全等因素”

  13日,成都市第18次政企“一对一”座谈会举行。会上透露,成都将探索放开“油改气”限制,未来或将逐步取消CNG车辆改装指标限制,简化改装车辆手续,调整改装车辆年限规定等

  一名司机的纠结 想“油改气”却受限制

  这两天,网约车司机贺师傅陷入纠结,滴滴与优步牵手后,为减少燃料成本,他计划将自家车“油改气”,不过由于车辆已经购置5年,受到限制。

  “改完后,一公里可以节约3毛左右。”贺师傅以自家排量为1.6L的轿车为例,安装80L以上的气瓶,可行驶250~300公里。若年均行驶两万公里,百公里消耗10升汽油,一年的油费约1万元,按热值计算,目前车用压缩天然气3.27元/立方米,一年气费约6000元。可节省燃料费约4000元。

  “最高的时候,能节约50%。”四川联发天然气有限责任公司总经理胡小林表示,2010年左右,“油改气”能节约近一半,“这两年油价在降,天然气在涨价,估计能节约20%~30%。”

  在成都,一辆私家车“油改气”的改装费约4000元。

  燃气协会的建议 调整改装车辆年限规定

  贺师傅的纠结,在座谈会上,被成都市燃气协会会长陈季以建议的方式,正式与市经信委、市发改委相关处室探讨。

  “据调查,目前以网约车、小型货运车及低端私家车为代表的众多车主‘油改气’意愿非常强烈。建议政府部门尽快取消对车辆的限制性‘油改气’政策,取消CNG车辆改装指标限制,简化改装车辆手续,调整改装车辆年限规定,切实提升CNG在车用燃料中所占比例。”陈季表示。

  按照现有政策进行“油改气”,规定每家改车企业限制每月30辆改车指标,且分为成都本地和外地产车辆各15台,教练车满1年以上不能改装,私家车满4年以上不能改装,箱式货车、皮卡车不能改装等等。该协会相关负责人认为:“部分条款限制了社会车辆‘油改气’,大大缩小了‘油改气’车辆范围,抬高了企业准入门槛和改装成本,还存在审批程序多、时间长等问题。”

  “由于改装车限制多、指标有限、程序复杂,改装车价格随之高涨,挫伤了车主改装积极性,也制约了天然气市场发展。”该负责人表示。

  希望的优惠政策 可否适当参照电动汽车

  “CNG企业风险因素较多,设施、设备需要得到及时维护、更新,CNG企业获得适当的盈利空间,可确保安全投入,保障安全运营。”陈季分析,市场的经营压力,是天然气企业关注“油改气”政策的另一因素,“2014年开始,CNG销售气量连续下滑,加气站每况愈下,甚至濒临亏损。”

  目前,成都有103座加气站,行业内产能已经达到200万立方米/天,大大超过成都每天150万立方米的需求。此外,加气站人工、设备成本连续上涨。陈季说:“设备和配件方面,2015年较2012年上涨了三分之一,设备配件价格以每年10%的比例增加。”

  “近来,天然气供应状况的显著改善,为CNG潜在需求的开发和市场的发展提供了难得的机遇。建议政府部门参照电动汽车优惠政策,给予CNG车辆适当的优惠政策。”陈季表示。

  “我们正在探索逐步放开‘油改气’限制。”市经信委相关负责人表示,“总的趋势是会逐步放开,具体如何执行,则需要并行考虑监管、安全等因素。”

pk10怎么玩才会赢  监管与安全也是行业痛点。陈季还建议,政府部门加大对液化气跨区域非法经营活动,以及对液化石油气无证经营、违规充装等行为的执法力度。


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